Rodzaje i rozmiary opon rowerowych

W Polsce przyjęło się , że rozmiar opony rowerowej podajemy w calach,  jednak przy wyborze opony należy sugerować się głównie wymiarem w standardzie ISO 47-599 , gdzie 47 jest szerokością opony, a 599 jej średnicą. Jak na razie będzie interesować nas tylko średnica opony. Poniżej widzimy zestawienie wymiaru i w milimetrach dla najpopularniejszych rozmiarów opon.

■   12 cali - 203mm

■   16 cali - 305mm

■   20 cali - 406mm

■   24 cale - 507mm

■   26 cali - 559mm (ewentualnie 590 dla rowerów nietypowych)

■   28 cali - 622mm

■   27 cali - 630mm (proszę zwrócić uwagę że rozmiar 27 cali jest większy od 28)

■ 29 cali w rowerach górskich (622mm -średnica obręczy jest w nich taka sama jak w przypadku kół 28, jednak sam balon opony jest zdecydowanie wyższy)

Ponadto jest jeszcze kilka rozmiarów dość nietypowych, np. 14, 18 cali spotykane w rowerkach dziecięcych, jednak odradzam kupowanie roweru z oponami w takich wymiarach ponieważ , w przypadku, gdy dętka się przebije może być problem ze znalezieniem odpowiedniego rozmiaru, a wymiana koła jest już większym wydatkiem.

Dla uzupełnienia informacji dodam, że w rowerach szosowych jest spotykany rozmiar 700. Jeżeli na oponie znajduje się napis, np. 700x26c to mamy do czynienia z kołem 28(622). W rowerach bardzo starych oznaczenie 700 odpowiada oponie 27(630).

Przejdźmy teraz do szerokości opon. Jak już wspominałem najdokładniejszy będzie rozmiar podany w  standardzie ISO, jednak częściej spotykane jest oznaczenia w calach i tym właśnie będę się posługiwać. Szerokości opon są charakterystyczne dla typu roweru lub sposobu jego użytkowania, wyróżniamy podstawowe typy:

Rowery szosowe lub torowe( 1 do 1.5 cala)

Rowery turystyczne ( najczęściej 1.75)

Rowery górskie (1.95 )

Rowery do jazdy w trudnym terenie ( 2.0 cala a nawet więcej)

Dzielimy opony również ze względu na rodzaj bieżnika :

Opony slick

Te opony mają charakterystyczny, ciągły bieżnik, świetnie sprawdzają się w jeździe po asfalcie w suchych warunkach. Do zalet tej opony na pewno należy waga oraz cichość, ważną zaletą jest mniejsze tarcie, co przekłada się na mniejszy wysiłek , a większą prędkość.. Niestety kupując opony slick możemy zapomnieć o jeździe w trudniejszym terenie czy błocie. Osoby niedoświadczone mogę mieć też problemy z wchodzeniem w zakręty tak aby nie wpaść w poślizg.

Opony semi-slick

Najlepsza opona dla osób jeżdżących „wszędzie” lub kupujący pierwszy, dosyć uniwersalny rower. Ta opona charakteryzuje się bieżnikiem, który na środku ma mały opór z niższymi klockami , a po bokach większy dla lepszej przyczepności.

Opony terenowe

Opona bez ciągłego bieżnika dla lepszej przyczepności, na asfalcie jest bardzo głośnia, jednak jak sama nazwa wskazuje stworzona jest do jazdy w terenie. Charakteryzuje się świetna przyczepnością, jest szersza więc dużo lepiej radzi sobie w piachu i błocie, opona terenowa jest też prostsza do zatrzymania. Wadą takich opon może być ich waga oraz mniejsza prędkość uzyskiwana na asfalcie, jeżeli chodzi o ich głośność na utwardzonej nawierzchni zdania są podzielone J

Na rynku dostępne są też opony kevlarowe (kevlar używany jest do produkcji kamizelek kuloodpornych oraz np. w lotnictwie, 5x bardziej wytrzymały niż stal),bardziej wytrzymałe, lżejsze, odporne na korozję wiele osób uważa, że są też łatwiejsze w zakładaniu/ściąganiu, są jednak droższe niż opony ze standardowych materiałów.